大家好，今天给各位分享赛道狂飙的一些知识，其中也会对赛道狂飙手机版下载进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！

在这个快节奏的时代，我们总是在寻找一种能让人热血沸腾、肾上腺素飙升的体验。而赛道狂飙，无疑就是这样一种极致的狂欢。它不仅是一场速度与激情的较量，更是一种生活方式的体现。下面，就让我们一起走进赛道狂飙的世界，感受那份狂野与激情。

一、赛道狂飙的魅力

1. 速度的诱惑

赛道狂飙，顾名思义，就是追求速度的极致。当一辆赛车在赛道上飞驰而过，那种风驰电掣的感觉让人无法抗拒。速度，是赛道狂飙的灵魂，也是它最吸引人的地方。

2. 激情的释放

赛道狂飙，不仅仅是一场速度的竞赛，更是一场激情的释放。在赛道上，驾驶者可以尽情挥洒自己的激情，挑战自我，超越极限。

3. 竞技的魅力

赛道狂飙，是一种竞技精神的体现。在比赛中，驾驶者需要克服各种困难，展现出高超的驾驶技巧和坚韧的意志力。

二、赛道狂飙的历史

1. 起源与发展

赛道狂飙的历史可以追溯到20世纪初。当时，汽车工业的兴起带动了赛车运动的蓬勃发展。最早的赛车比赛是在1900年举行的，而赛道狂飙也逐渐成为了一种全球性的运动。

2. 中国赛道狂飙的发展

近年来，随着我国汽车产业的快速发展，赛道狂飙也逐渐在中国兴起。目前，我国已有多个专业的赛车场，吸引了众多赛车爱好者的关注。

三、赛道狂飙的类型

1. 拉力赛

拉力赛是一种在复杂路况下进行的赛车比赛。比赛中，驾驶者需要克服各种地形和天气的挑战，展现出高超的驾驶技巧。

2. 单圈赛

单圈赛是一种在封闭赛道上进行的赛车比赛。比赛中，驾驶者需要以最快的速度完成规定的圈数。

3. 耐力赛

耐力赛是一种对驾驶者耐力和技巧要求极高的比赛。比赛中，驾驶者需要在规定的时间内完成规定的圈数。

四、赛道狂飙的技巧

1. 起步技巧

起步是赛车比赛的关键环节。要想在起步阶段占据优势，驾驶者需要掌握以下技巧：

* 油门控制：起步时，要迅速而平稳地踩下油门，避免因油门控制不当而造成车辆失控。

* 离合器控制：起步时，要控制好离合器，确保车辆平稳起步。

2. 弯道技巧

弯道是赛道上的难点。要想在弯道中取得优势，驾驶者需要掌握以下技巧：

* 入弯角度：入弯时，要尽量保持车辆稳定，避免因入弯角度过大或过小而造成失控。

* 出弯速度：出弯时，要迅速加速，为下一圈的比赛做好准备。

3. 直线技巧

直线是赛道上的简单环节。要想在直线中取得优势，驾驶者需要掌握以下技巧：

* 油门控制：直线加速时，要控制好油门，避免因油门控制不当而造成车辆失控。

* 车身控制：直线加速时，要尽量保持车辆稳定，避免因车身失控而造成速度下降。

五、赛道狂飙的注意事项

1. 安全第一

赛道狂飙是一项高风险的运动，安全至关重要。驾驶者要时刻保持警惕，遵守比赛规则，确保自身和他人的安全。

2. 尊重对手

赛道狂飙是一项竞技运动，尊重对手是基本素养。在比赛中，要公平竞争，不恶意挑衅。

3. 热爱赛车运动

赛道狂飙是一种生活方式，热爱赛车运动才能在比赛中取得更好的成绩。

总结

赛道狂飙，是一场速度与激情的盛宴。在这里，驾驶者可以尽情挥洒自己的激情，挑战自我，超越极限。让我们一起走进赛道狂飙的世界，感受那份狂野与激情吧！

它凭啥能成为世界冠军的“坐骑”赛道狂飙领克03+ 见真章~

试车之前，我们收到一组喜讯：在刚刚过去的WTCR2020赛季，小将扬?埃赫拉舍驾驶领克03TCR赛车以234分首次问鼎年度车手总冠军，领克CyanRacingLynk&Co车队以429分强势卫冕车队总冠军，这是继2019年夺得车队年度冠军之后又一突破，勇夺双冠，也是中国汽车运动新纪录。

正是有了领克优秀的底子，才造就了同样优秀的领克03TCR赛车，赛车反哺量产车型的开发，如此循环，领克正走出一条中国品牌全新的冠军道路。

本期车评人

▍刘志峰

我主要任务是来试车的，但在活动的当天却不止试车，还有2020年03驾控营决赛，全国各地胜出的选手齐聚一堂，为终极大奖而战；

现场还来了一大堆各式各样的领克改装车，有专门的区域展示官方升级部件，从避震，刹车，再排气管，轮毂螺丝等一应俱全，简直是领克“手把手”教你玩车，国内在售的高性能车不少，但像领克一样，循循善诱地指导车主玩车的品牌却少之又少。

领克品牌成立虽然只有三年，但从产品，赛事，运动形象，到推出高性能车型：03+，已经创了多个第一。

不瞒你说，连我们摄像小哥也是一领克03车主，在现场拍摄也是特别的起劲，领克在开拓年轻人市场做得不错，赛事的冠军效应也十分明显。

这次试车很好玩，一天之内，试了两款领克03+，对的，我没说错，两款！

一款是我们能买到的03+街道版；一款是目前只有03驾控营才能见到的03+赛道版（据悉全国只有8台）。

经过大幅度轻量化，尤其声浪十分炸裂。除了驾驶感觉赛车化之外，让更多人更直观体验到03+优秀动力表现以及底盘调校。

说回这次主角：领克03+，是目前国内能买到的几乎唯一一款中国品牌高性能家轿，对标像大众高尔夫GTi，宝马3系的这类车坛“常青树”。

03+虽然是领克第一款的高性能家轿，但无论是外观，还是内饰，以及四驱布局都体现出老练的一面。CMA平台也的确呈现出一种欧洲车的特性：车身灵动。

沃尔沃和吉利联合开发的Drive-ET5涡轮增压发动机，最大功率：254马力，峰值扭矩350Nm，5.9秒破百。

爱信?8AT变速箱，运动智能四驱系统（50：50）；100km/h-0的制动距离也仅有34m，有输出更强横的赛道驾驶模式都是亮点。

珠海赛车场有不少高速弯，充分发挥了领克03+中段提速快的特点，驾驶乐趣不亚于大部分日系、德国高性能车，而且安全性也有保障，四驱可玩、可控。

03+赛道版表现更极端，适合一些有过赛道经验的人驾驶，大幅度轻量化和加了防滚架之后，加速凌厉，尤其在弯中倾侧很小，配合四驱系统，我可以更早全开油门，我觉得这车在ZIC创造一个2分之内的圈速不是什么大问题。

从一个侧面也能折射出03+本身优厚的运动特质。希望未来也能发展出03+赛车版，更多人用它参与一些专业赛事，其参赛成本也不高。

在活动现场，我听到几个令人兴奋消息：一、在宁波国际赛车场的汽车运动体验中心快将落成，以后有专门赛道给领克车主，粉丝们体验领克的产品；

二、未来还有更多高性能产品的推出；三、现场所见的改装部件和性能提升件，未来会在领克体验中心出售。至于大家很关心的推出Cyan蓝色的车型，厂家说也在积极谋划当中，我个人是特别期待！

从产品到赛事，再从赛事反哺技量产车技术，领克将这个关系处理得很好。我一直都说：领克03+只是领克在高性能车领域一个起点……

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

跨界新姿态,皇冠SportCross赛道狂飙,驾控有惊喜

时代一直在变化，人们对豪华的理解也在不断改变，对于汽车来说，一款优秀的豪华车就应该做到与每一个时代的消费群体产生共鸣。

为了满足每一个时代的消费需求，皇冠总是在求变，68年历程，16代车型更迭，丰田皇冠也一直走在时代前沿。1955年诞生的第一代皇冠就以丰田最精尖的技艺来抒写专属东方的豪华哲学。1964年入华后也在书写辉煌史，第十二代皇冠上市首月便以2992辆的销量超越奥迪A6L，成为中国市场最畅销的中高级豪华轿车。站在新时代的节点上，如今皇冠已经从一个车型变成了一个品牌，并通过皇冠SportCross、皇冠威尔法、皇冠陆放等全新产品矩阵开创皇冠新时代。

其中，皇冠SportCross是品牌首款中型豪华跨界车，也是丰田破旧立新的代表之作，既有动感激进的造型，也有趣味的驾控性能，用颠覆性的设计来满足新时代用户对豪华车的苛求追求。

以精准驾控诠释新豪华

消费升级时代背景下，用户对汽车的追求是精益求精，从做工、用料到细节的处理，再到性能表现，都是购车用户会考量的因素。而对于丰田的豪华车来说，以前的产品虽然很好的尊贵质感，但动态调教上总是追求四平八稳的调性，难以跟性能沾边，直至皇冠SportCross的到来。

皇冠SportCross有TNGA平台赋能，具有低重心的优势，同时还有前置后驱汽车底盘和大直径轮胎等配置，在驾控性能方面有不错的表现。而在这次试驾过程中，买车君也在蛇形绕桩、连续过弯、中速变线，以及直线加速、紧急制动、颠簸路段等多重项目中感受到了皇冠SportCross的驾控魅力。

皇冠SportCross有着性能强悍的动力系统，搭载丰田首次登场的2.4L涡轮增压发动机（并联）混合动力系统，峰值功率255kW、最大输出扭矩高达551N.m，百公里加速仅5.8秒，要知道，同为中大型车的宝马5系，零百加速时间也要超6.5秒。

强劲的动力，加上混动系统有敏捷的电力辅助，皇冠SportCross在起步时足够轻快，轻踩油门，车辆就有很强的加速感，同时推背感也比较明显，而在中高速时，动力依然是从容地输出。值得一提的是，试驾车的整体加速过程线性，体感上很舒适，并不会有突兀的感觉，同时油耗也不高，激烈驾驶在10L/100km左右，日常驾驶的平均油耗是6.7L/100km，这离不开混动系统的助力。

在连续过弯、中速变线等项目，皇冠SportCross的表现也有惊喜，较低的车身重心使得这款车具有灵活的车身，转向动作敏捷，而麦弗逊式前悬架以及多连杆式独立后悬架，也让车辆行驶兼顾稳健与灵动。来到高速过弯和蛇形绕桩等环节，皇冠 SportCross也是犹如直道一般稳定从容。

皇冠SportCross加速敏捷且车身灵活，还要得益于一个利器是E-Four Advanced电子四驱系统。这套系统能够精准控制前后轮驱动力，将更多扭矩传递至后轮上，提升后轮驱动力，加强汽车直线行驶的稳定性、提升转弯的舒适度以及反应迅速的加速度，所以试驾车在赛道上挑战所有项目时能做到轻松从容。

快的同时，还要足够安全。首先，皇冠SportCross的刹车系统能很快地将车辆刹停，并且刹车过程线性，容易适应。然后是新车还搭载全新升级的Toyota Safety Sense智行安全系统。这套系统是在原有系统之上新增加了RSA道路标识识别辅助系统、EDSS紧急驾驶停止系统、PDA预判式主动驾驶辅助系统和OTA空中下载软件更新。

在新增的安全配置中，RSA道路标识识别辅助系统可以帮助用户避免错过交通标识导致违章的尴尬，PDA预判式主动驾驶辅助系统可以帮助用户随时监测车辆周边有无碰撞隐患、EDSS紧急驾驶停止系统在一定的时间内未监测到驾驶者的相关操作，会通过蜂鸣器警报、仪表盘显示和减速警示催促驾驶者进行操作，并通过双闪、喇叭、刹车灯告知车外人员异常情况，同步在自身车道线内减速停车，避免车辆自损、碰撞等事故，降低事故的伤害风险。也就是说，不论是跑高速、换车道、看路标、开夜车，Toyota Safety Sense智行安全系统都能对用户进行很好地呵护。

细节设计尽显东方豪华魅力

坐在车内，也可以充分感受到皇冠SportCross勇于创新的精神，采用全新岛式结构的设计理念，数字岛、HUD彩色抬头显示器、立式无线充电系统，这些功能镶嵌于岛式结构，既能兼顾功能独立性，又能保障乘坐舒适感。同时还直观传达了全头等舱座席First Class Seating的价值，前排轻包裹造型营造私密感，后排从座椅到车门饰板的无缝设计营造出开阔的视野。

此外，尽管皇冠SportCross用了溜背式设计，但后排乘坐空间也足够宽敞，车顶空间通过优化，1米8大个子坐在后排座椅也有宽裕的头部空间，加之轴距达到2850mm，乘坐宽敞性得到很好的保障。同时，这款车还在副驾座椅配置了老板按键。

至于内饰用料方面，中控台、门板被大量皮质材料包裹，展现出了皇冠车型一贯的豪华。更有看点的是，皇冠SportCross还根据不同车型进行划分，座椅分为皮质和织物两种，其中织物座椅在舒适性、豪华性上要比皮质座椅强，甚至有那么一瞬间你会以为自己是坐在上个世纪的皇冠车型上。

实际上，市场上很多豪华车型的内饰有各种各样的设计和各种各样的材料组合，但是横向对比下，皇冠SportCross座舱内部通过融入东方美学设计元素，展现出的豪华感更有品格和更具优雅韵味。

最后再来看看外观造型，整体设计与内饰相呼应，21英寸切削铝合金轮毂和黑色轮眉等元素都是以往同级车型不敢使用的设计元素，均出现在皇冠SportCross上。而Toyota Flagship Face全新旗舰前脸，搭配新一代皇冠标志，还营造出锐利宽阔的感觉，霸气十足，这种感觉也是同级车型难以具备的。

68年的峥嵘岁月，皇冠的光荣与梦想，从来都不是躺在过去的成就和功劳簿之上，而是面朝未来。这款车不断打破桎梏，始终追随豪华车用户需求进行自我革新。如今在新时代节点上再次打破常规，皇冠SportCross兼顾颜值与性能，以独具特色的新时代东方豪华让新时代用户的品位与格局真正落地，迎接下一个皇冠新时代的到来。

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赛道狂飙2怎么漂移漂移的方式有哪些呐

赛道狂飙2漂移方式大概分成四种：

第一种就是普通漂移；第二种是动力漂移；第三种可以借助辅助线达到漂移的目的；最后一种就是撞墙漂移了。

最后一种非常少用到的且很难掌握的漂移方式，或者说，有时候还是要靠点运气的。这种技巧仅仅适用于在非常高的行驶速度下通过角度非常小的弯道。它需要玩家高度集中注意力，对赛车有较高的掌控能力，对赛车碰撞后的反应情况有一定的经验。当赛车以很高的速度即将驶入角度很小的弯道时，我们不直接用刹车来触发漂移，而是先将赛车撞向弯道相反一侧的墙壁，车身反弹后，待角度合适再用刹车触发动力漂移。整个过程是不松油门的。撞墙的过程很容易产生各种意外，呵呵，所以比较稳妥的方式还是采用普通漂移。

我实在一个网站上看到了，貌似那边比较详细，你可以自己看一下。www.pk38.com/games/sdkb2/43813那个有专门的赛道狂飙的专栏，还有在更新，应该可以帮到你把。

关于赛道狂飙的内容到此结束，希望对大家有所帮助。